Один из самых ярких экипажей Чемпионата Украины по ралли в классе У1400, несомненно, экипаж Сергея Костюкова\Евгения Коршикова в составе команды ХАДО-Моторспорт. Мы поздравляем экипаж с двойной победой, ведь помимо командного зачета, они стали Чемпионами Украины в классе У1400! Малого того, экипаж Костюков\Коршиков еще на WOG Yalta Rally Fest завоевал максимальное количество очков в Чемпионате Украины, которое не позволило ближайшим соперникам обойти их на следующем этапе, даже при самых неутешительных результатах для экипажа.

И если Сергей уже опытный пилот, в активе у которого серебро Чемпионата Украины в 2011 и 2012 году, Кубок Украины 2011 года, то Евгений в этом году стал дебютантом и одновременно Чемпионом Украины в профессиональном ралли. Это невероятный результат!

- Евгений, ранее вы участвовали только в любительских ралли в качестве пилота. В Чемпионате Украины вы - штурман. Настолько сложно было перестроиться, ведь работа штурмана кардинально отличается от работы пилота?

- Я вообще себя в роли штурмана никогда не представлял. И с первого раза на предложение поехать штурманом отказался. Не хотел подставить команду, имеющую все шансы на чемпионство. Как пилот, работу штурмана я себе отчетливо представлял, но сам себе ответить на вопрос - смогу ли я? - не мог.

Потом поступило второе предложение - поехать на первый этап Кубка Лиманов, ралли Черномор, и попробовать свои силы в штурманском кресле. Для ХАДО-Моторспорт этот выезд был тренировочным, и я согласился.

Если честно, то я сильно волновался, что не смогу попадать в нужный темп. Не знал, смогу ли я доверить свою жизнь пилоту и отвечать за его жизнь. В раллийном спорте ошибка любого члена экипажа может стоить очень дорого!

Никогда ранее мне не приходилось читать стенограмму в боевом режиме, и писать, кстати, тоже :). Благо перед выездом на Крым мне дал мастер класс Андрей Боровой, чье место я и занял в данном экипаже.

- И как же прошел первый выезд на тренировочное ралли Черномор?

- Прописка СУ на Кубке Лиманов происходит довольно быстро и время постоять в повороте, и подумать, там нет. От скорости написания стенограммы я был в шоке, мне хотелось видеть все повороты, которые я записывал, но сделать это не представлялось возможным из-за моей неопытности написания "стенки". Посыпались новые термины, и на ходу приходилось выдумывать новые значки для обозначения "елочек, бугров, горок, подбросов, опасностей и т.д."

Корявенько, а где-то кривенько и непонятненько я все это записал. Вечер обещал быть не скучным, так как правка стенограммы обещала быть длительной и сложной. Команда - великая сила!!!! Благо в ней было два профессиональных штурмана, и они не скупились на подсказки и помощь.

- Есть какие-то хитрости, которые вам подсказали опытные штурманы, и которые вы сейчас применяете?

- Стенограмма пишется простым карандашом для того, что бы вечером можно было сесть в тишине и исправить все красивыми и понятными связками. Каждый пишет так, как ему нравится, я, например, во время правки особо опасные повороты выделяю красным цветом.

Первый боевой старт заставил меня понервничать, с каждой секундой напряжение усиливалось, и когда стартовый светофор переключился в зеленый свет, все волнения пропали, пошли первые боевые километры. Поворот за поворотом я пытался поймать нужный темп и смотрел, как пилот реагирует на полученную информацию. К середине проезда я отвлекся на болельщиков и потерялся. Это был первый провал. Горький опыт - тоже опыт, и в дальнейшей своей карьере я таких ошибок не допускал. Второй проезд был прочитан до конца, а на третьем проезде я уже четко видел, что пилот мне доверяет, и время прохождения заметно улучшилось. Притирка экипажа улучшалась с каждым проездом. В результате первое место в классе, и решение ехать весь чемпионат Украины нашим новым экипажем.

- Итак, вы стали штурманом (или как правильно говорить, вторым пилотом) в экипаже с Сергеем Костюковым в команде ХАДО-Моторспорт. С какими трудностями вы столкнулись в борьбе за звание Чемпионов Украины?

- Команда состоит не только из членов экипажей. Это одна большая семья, и этой семьей мы живем каждый этап. У каждого члена команды есть свои задачи и обязанности, и каждый с удовольствием делает свою работу. Находясь на соревнованиях, я на неделю попадаю в другое измерение.

Это как пионер-лагерь для взрослых :). Нас расселяют по комнатам, кормят, холят и лелеют. Механики настраивают автомобили, штурманы точат карандаши, пилоты готовятся к бою. Находиться в команде очень комфортно, всегда есть с кем посоветоваться или решить сложную задачу. Без команды мне было бы намного сложнее, и чемпионства могло бы не получиться.

Трудности в этом сезоне у нас, действительно, возникали, но механики ХАДО-Моторспорт ставили машину на ноги, и мы дальше шли к победе.

- Евгений, какой из этапов Чемпионата Украины вам запомнился больше всего?

- Запомнился каждый этап, и о каждом из них есть что рассказать.

На Ялта-ралли мы вообще чудом добрались до финиша. На ралли Мариуполь - ночью ремонтировали мотор. В Черновцах на Александров-ралли из-за ошибок в онлайн результатах мы чуть не лишились первого места, и борьба на последних СУ была очень напряженная. В Херсоне - сход. Львов своими дождями залил нам весь салон, и стенограмма была полностью промокшей. Большое количество сходов и серьезных аварий.

Но больше всех мне, да и команде, думаю, тоже, запомнилось ралли Трембита!

- Действительно, накал страстей на Трембите зашкаливал! Как прошла эта гонка для команды ХАДО-Моторспорт?

- Наш экипаж приехал туда уже теоретически Чемпионом Украины. Команда занимала второе место в Чемпионате с минимальным отрывом от лидера в 6 очков, в то время когда за первое место в классе дают 100. Наши основные конкуренты, Astana European Rally Team, еще на тестах повредили свои машины и дали надежду, что ХАДО-Моторспорт, таки, будет чемпионом.

После первого СУ стало понятно, что два из трех экипажей соперников сошли, а в нашем классе остался один экипаж, который не навязывал нам борьбу, и по их временам было видно, что они едут на доезд. Наш экипаж тоже сбавил обороты, и мы ехали в свое удовольствие, не рискуя и щадя технику.

После первого круга мы прибыли в парк сервиса без каких-либо потерь. Один из наших экипажей Беседин/Донской, выступающие на Ford Fiesta, повредили автомобиль на первом круге, но до сервиса дотянули своим ходом. Времени, выделенного на сервис для восстановления машины, не хватало, механики сделали все, что могли, и с небольшим опозданием экипаж Беседин/Донской поехали на второй круг. С нашей машиной все было в норме, и в свою минуту мы уехали из парка сервиса на покорение еще трех СУ.

Расчет очков на 90% говорил нам о том, что ХАДО-Моторспорт - Чемпионы, но ралли полно неожиданностей, и все, затаив надежду, уверенно шли к победе. Каково же было разочарование, когда на переезде к 4-му СУ мы увидели стоящий на обочине Ford Беседина. Из-за проблем, возникших в результате столкновения на первом СУ, гонку они продолжать не могли.

Всю дорогу до СУ мы просчитывали возможные комбинации, считая очки нашего экипажа, суммируя их с очками экипажа Чмых/Вильчинский. Надежда на победу все еще была. Все, что нам нужно было сделать, это добраться до финиша.

На пятом СУ в результате поломки рычага передней подвески, нам стало ясно, что финиш в этот раз увидеть нам не суждено. Сход по техническим причинам разрушил все замки. Но не смог убить надежду! В бою оставался еще экипаж Чмых/Вильчинский, у которого тоже не все было гладко в этой гонке. Шансы на победу были настолько минимальны, что верить оставалось только в чудо.

Только представьте себе, какое напряжение царило минимум в трех командах, которые по завершению последнего СУ могли стать Чемпионами Украины!!! Каждая из этих команд была достойна оказаться первыми. Как говорят, ралли - это не футбол, тут предугадать ничего нельзя :). Финиш последнего СУ все решил - ХАДО-Моторспорт ЧЕМПИОН!!!

Это заслуга каждого члена команды, без исключения.

- Спасибо, Евгений! Желаем вам дальнейших побед в профессиональном ралли!

Фото: Александр Рябов

Фотогалерея: