Понятие «любительское ралли» (или ралли 3-й категории) чаще всего ассоциируется с калькуляторным (штурманским) ралли, максимум со слаломом вокруг фишек на парковке супермаркета или городской площади, когда экипаж в затертых мотоциклетных шлемах носится по городу с непонятной книжкой в руках. А как же, собственно, гонки? Ведь люди приезжают погоняться, реже поучиться, попробовать себя и автомобиль. Вот и мы поговорим о любительском ралли в формате «клубного ралли» или «ралли-спринта», т.е. о ралли на стандартных автомобилях.

Ралли для любителей чаще всего проходит в формате «ралли-спринт». Выглядит это примерно так: один скоростной участок (СУ) протяженностью до 5 км, с парком сервиса на территории трассы. Трассы зачастую находятся в пригороде, на территории бывших аэродромов или предприятий. Средняя скорость на таких гонках обычно не превышает 60 км\ч, длинные прямики и опасные места «зажаты» для безопасности ретардерами.

Гонка проходит в один день: утром регистрация, административная проверка документов, медицинский контроль состояния экипажа, техническая комиссия авто (проверка его безопасности). Далее брифинг, ознакомительные проезды по СУ, вывешивание стартовой ведомости (порядок старта экипажей). К обеду обычно начинаются «боевые» заезды. Их обычно не более шести (либо в одном направлении, либо три в одну сторону и три в обратную), это зависит от длинны участка, количества участников, светового дня и т.д. После заездов происходит оглашение результатов и награждение победителей (если такое предусмотрено форматом мероприятия).

Ралли такого формата отличается максимально лояльными требованиями как к автомобилю, так и к экипажу. Поэтому начинать свою историю в автоспорте рекомендую именно с таких соревнований.

Что понадобится для участия в любительском ралли

• водительское удостоверение соответствующей категории пилота и штурмана;
• технически исправный легковой автомобиль с закрытым кузовом;
• минимум экипировки - шлемы, исправные ремни безопасности и наличие надежно закрепленного огнетушителя и аптечки.

Если не брать во внимание шлем и штурмана, то под описание попадает 99% легковых авто. Если нет шлемов, их можно либо взять на прокат в специализированных магазинах, либо попросить у знакомых, либо спросить у организаторов гонки (часто привозят 1-2 комплекта подменных).

Подготовив все это, вы смело можете отправляться на место проведения гонки. Заранее стоит подумать о правильном выборе резины (в зависимости от покрытия и погоды), иметь с собой некий набор инструмента (чтобы элементарно поменять или подкачать колесо), запас провизии из расчета на целый день (еда, напитки), штурману понадобиться тетрадь и ручка (желательно иметь несколько запасных), рекомендую залить полный (или почти полный) бак качественного топлива.

Всех участников делят на классы (чтобы уравновесить шансы и справедливо оценить навыки экипажа, а не навороченность их автомобиля). Классы чаще всего делят по объему двигателя (1600см³, 2000см³, свыше 2000см³) или по типу привода (передний, задний, полный). На серьезных мероприятиях делят по обоим критериям (монопривод до 1600 см³, свыше 1600 см³, полный привод). Есть еще нюансы по резине (владельцев «боевой» резины могут записать в класс выше или сразу в абсолют) и для профессиональных спортсменов, которые участвуют на специально подготовленной машине, часто создают отдельный класс, чтобы не мешать соревноваться любителям.

Победителей определяют по сумме времен всех проездов (с учетом штрафов). Это значит, что для победы надо как минимум проехать всю дистанцию и финишировать с минимальным количеством штрафов.

Для чего же проводят любительское ралли?

Не думайте, что ралли для любителей проводятся для того, чтобы вы «показали себя». Никто не ищет среди новичков очередного «Себастьяна Льоба». Официально же все гонки проводятся для развития автоспорта, для совершенствования навыков контраварийного вождения и т.д. И любительские мероприятия проводятся, чтобы все желающие могли попробовать свои силы в автоспорте и понять, надо ли оно им вообще. На самом деле, вам надо научиться оставлять всю «дурь» на соревновательной трассе, чтобы вы потом могли спокойно передвигаться по дорогам общего пользования (без желания устраивать гонки с другими участниками движения).

Это важно понимать перед стартом, ибо от этого зависит то, с каким исходом вы проведете гонку. Большинство новичков почему-то приезжают с желанием «выиграть корову» или проехать быстрее всех. В итоге не получается ни то, ни другое, зато с большой вероятностью попасть на «ютуб» и уехать со своим автомобилем с мероприятия в разные стороны (автомобиль на свалку, экипаж в больницу). Запомните: единственные вещи, с которыми вам стоит соперничать - это вы сами, автомобиль и секундомер.

На сегодняшний день большинство любителей, регулярно посещающих гонки на гражданских авто, - это «профессионалы», у которых пока нет возможности перейти в «высшую лигу». Поэтому пробовать «тягаться» с ними просто глупо, ведь в ралли нет случайных победителей! Любой результат - это закономерность, зависящая от навыков экипажа, подготовки техники, и конечно опыта, без которого рассчитывать на что-либо не стоит. Стоит помнить, что хоть и любительский, но это спорт. И для того чтобы стать профессионалом (даже среди любителей) надо потратить много времени, сил и средств.