Пилотировать эко-мобиль «ХАДИ 34» на трассах «Shell Eco-marathon» посчастливилось не многим участникам команды ЛСА ХАДИ. Сегодня первым пилотом команды является Алексей Бездетко, которому приходилось управлять «ХАДИ 34» в непростых погодных условиях на городской трассе в Роттердаме (Нидерланды) на соревнованиях 2013 года.

Еще, учась в десятом классе, Алексей с самых первых дней участвовал в создании эко-мобиля. Будучи в одиннадцатом классе, равно как и годом позже, являясь студентом третьего курса автомобильного факультета ХНАДУ, он принимал участие в «Shell Eco-marathon» 2010 и 2011 года в качестве механика. В Лаборатории скоростных автомобилей Алексей заботливо ухаживает за автомобилем «ХАДИ 2», год от года облагораживая и совершенствуя его. Как эстафетную палочку от Дмитрия Экспериандова принял работы по созданию Багги, а вместе с Андреем Токаренко является механиком формулы «ХАДИ 31». И кроме всего прочего, Алексей является администратором официального сайта Лаборатории скоростных автомобилей.

- Алексей, эко-мобиль «ХАДИ 34», вероятно, является самым необычным автомобилем, которым вам приходилось управлять. Какие ощущения от пилотирования самым энергоэффективным автомобилем в Украине?

- Управлять таким автомобилем очень интересно, особенно, когда после управления четырехколесными автомобилями садишься в него, есть какое-то непонятное чувство - вроде, как и страх, вроде, как что-то непонятное и приятное, но потом, после какого-то времени, привыкаешь к этому всему и становится довольно комфортно и удобно.

Управлять экомобилем может любой человек от тринадцати лет, который весит более пятидесяти килограмм и имеет право управления автомобилем, подтвержденное документально. Есть ограничения по росту - между верхней точкой экомобиля и шлемом пилота должно быть не менее пяти сантиметров. Пилот надежно пристегнут ремнями безопасности. Автомобиль легкий - он создан из стеклопластика и весит около пятидесяти килограмм. Внутри вместо руля - штурвал.

- Каким образом осуществляется управление эко-мобилем, и какие системы устроены на борту «ХАДИ 34»?

- У нас есть педаль, которая активирует переднюю тормозную систему, и ручка, которой мы активируем тормозную систему заднего колеса. Управляет пилот двигателем через джойстик. На нем представлены кнопки перевода двигателя в разные режимы, а также запуск и остановка двигателя.

На экомобиле есть автоматическая система пожаротушения. На одном литре топлива по трассе автомобиль может проехать практически шестьсот километров, а в условиях города - более четырехсот пятидесяти.

- Алексей, что необходимо для достижения таких впечатляющих результатов по экономии топлива?

- При создании автомобиля мы попытались свести к минимуму сопротивление дорожного качения, аэродинамическое сопротивление, вес автомобиля, и за счет всего этого мы стараемся выиграть при движении накатом по трассе.

На соревнованиях в Роттердаме экомобиль должен был проезжать круг в полтора километра, за которые пилот включает двигатель три-четыре раза всего на три секунды. Все остальное время экомобиль двигается накатом. Сегодня студенты совершенствуют свою разработку, чтобы сделать «ХАДИ 34» еще более экономным. По словам лидера команды, такие соревнования проводят для того, чтобы воспитать новое поколение инженеров, мыслящих энергоэффективными технологиями.

Пилоты эко-мобиля «ХАДИ 34»

По регламенту соревнований «Shell Eco-marathon» в каждой команде должно быть два пилота, которым необходимо проводить равное количество времени на трассе. Обычно участвующим командам предоставляется четыре попытки для установления рекорда, т.е. по две на каждого пилота. За все время существования команды пилотами эко-мобиля являлись студенты, профессиональные пилоты, механики и воспитанники команды ЛСА ХАДИ.

В 2010 году

Первый пилот, Александр Сергиенко, - автор всех технических идей шасси автомобиля «ХАДИ 34». Именно под управлением Александра на трассе «EuroSpeedway Lausitz» эко-мобиль установил достижение в 570 км на одном литре топлива, за что «ХАДИ 34» был занесен в Книгу рекордов Украины, как самый энергоэффективный автомобиль в стране.

Второй пилот, Евгений Хмельницкий, - мотолюбитель, приложивший огромное количество труда к созданию эко-мобиля.

В 2011 году

Первый пилот, Дмитрий Экспериандов, - профессиональный пилот, на автомобилях марки «ХАДИ» принимал участие в чемпионате Украины по шоссейно-кольцевым гонкам. Именно стараниями Дмитрия, даже в изменившихся условиях движения, команде удалось улучшить свой первоначальный результат и достичь отметки в 575 км на одном литре топлива.

Второй пилот - уже умудренный опытом предыдущего года Евгений Хмельницкий.

В 2013 году

Первый пилот, Алексей Бездетко, - воспитанник команды, перед которым стояла трудная задача - впервые пилотировать автомобиль по городской трассе, да еще и в плотном траффике среди других участников. Ситуация осложнялась еще и тем, что как бы не старался Алексей, он уже заведомо проигрывал предыдущим рекордам, поставленным на этом же автомобиле, т.к. рекорды, установленные на городской трассе, значительно меньше, установленных на закрытом специализированном треке.

Второй пилот, Андрей Токаренко, - являлся на протяжении 4 лет бессменным механиком гоночного автомобиля «ХАДИ 31». К сожалению, из-за череды непростых погодных условий и технических проблем, очередь до Андрея так и не дошла.