Александр Чернышов является не только харизматичным лидером команды Лаборатории Скоростных Автомобилей ХНАДУ «ЛСА ХАДИ» на соревнованиях «Shell Eco-marathon», но и одним из самых больших активистов энергоэффективного движения в Украине. В одном из интервью он поведал, как же зародилась идея участия харьковской команды в самом престижном международном студенческом соревновании по экономии топлива «Shell Eco-marathon», и какую миссию несет этот проект в глобальном значении. Итак...

«В юношестве меня часто занимал вопрос, а что конкретно я смогу сделать такого, чтобы потом было не стыдно рассказать в старости друзьям, чтобы было чем гордиться. Но, увы и ах, я даже не представлял, как приступить к осуществлению своих амбициозных планов.

И вот, мне двадцать лет и это мой первый выезд за постсоветскую границу, все как в сказке - радушный прием в офисе компании «Shell», паспорт с визой, билеты и страховка в конвертике. После многочасового перелёта мы оказываемся во Франции в Гасконии, что бы уже на следующий день открыть для себя что-то новое, и имя этому новому «Shell Eco-marathon».

Признаться честно, мне тогда казалось, что я довольно таки искушенный зритель и удивить меня очень трудно. Ведь до этого у меня уже был опыт участия в качестве механика самой титулованной автоспортивной команды в стране, коллектива лаборатории скоростных автомобилей ХНАДУ «ЛСА ХАДИ», в чемпионате Украины по шоссейно-кольцевым гонкам. Но моя самоуверенность и опытность быстро развеялась. Для проведения соревнований организатор, компания «Shell», арендует настоящую европейскую трассу, ещё вчера здесь соревновались спортсмены мировых первенств на сверхбыстрых болидах, а сегодня детишки на автомобилях собственного производства со средней скоростью в 30км/ч.

Живут участники здесь же, в палаточном городке у трассы, и все согласно расписанию - делу время, а потехе час. Днем это серьезные и целеустремленные, несмотря на юный возраст, профессионалы, которые готовят свои болиды к старту: что-то чинят, что-то считают, обсуждают, куда-то торопятся. В общем, переживают за результат и делают все, чтобы достичь минимального расхода топлива на заданной трассе. А вечером, если, конечно, все дела сделаны, это веселые тинэйджеры на дискотеке вдали от родителей, ну, в общем, вы сами знаете, как все это происходит.

Днем участники размещаются в палатках-боксах и готовят к старту свои веломобильчики. Команды разношерстные, техника разношерстная, технологии разные - от примитивного самокатостроения до практически авиационных технологий. Неизменно лишь одно - доброжелательное отношение к гостям. Здесь нет, так называемого, известного автоспортивного тряпочко-накрывательства новых разработок, здесь все напоказ. Ведь основная задача каждого участника этого соревнования - подать себя как состоявшегося специалиста, продать себя на рынке труда и получить престижное трудоустройство в недалеком будущем.

Для учебного заведения, в свою очередь, это, безусловно, престиж, когда учащиеся размышляют не только об основополагающих принципах наук, но и находят вполне реальное применение своим знаниям. Причем тягу к этим самым знаниям подкрепляет дух состязания - неизменный атрибут любых соревнований. К тому же это реклама, ведь дело не ограничивается только одним соревнованием, на котором неизменно присутствуют сотни журналистов из стран участников, это, конечно же, и участие в течение всего года во всевозможных выставках, презентациях, показах для высокопоставленных гостей. Вот именно поэтому, наверное, европейским командам так легко найти себе спонсора, ведь спонсоры - это тоже участники этого соревнования, а сам логотип компании на машине привлекает внимание. Это прекрасная возможность сформировать ассоциативный имидж своей компании как организации, заботящейся о будущем поколении, о воспитании в сознании молодого поколения энергоэффективного мышления, основанного на понимании вопросов экологии и безопасности. К тому же традиционно эти соревнования привлекают сотни журналистов из стран команд-участниц. Неизменной популярностью пользуются также команды одиночки, допустим из Франции 50 команд, из Германии 30, а из Украины? Из СНГ всего одна! Да и кто вообще, кто из участников хоть что-то знает об Украине на этом соревновании? Как оказалось, практически никто и ничего. Вот и получается, что все внимание обращено к этой новой стране и её единственной команде.

Ну, с мотивацией участников мы разобрались, остался вопрос, зачем все это нужно организаторам, ведь, поверьте, это деньги и не малые. И опять же - это реклама. И это не просто надоедающий ролик, который крутят постоянно по телевизору, это скорее реальный показ тех перспектив и возможностей, которые перед Вами откроются, если вы станете на путь бережного отношения к производству и потреблению энергии, экологии, технической безопасности. Во вторых, у компании «Shell» есть своя миссия, да-да, именно миссия, то, что несет с собой эта компания, ведь она не только охотится за природными ресурсами, она все ещё заботится о будущем, а, следовательно, о воспитании молодежи в гармонии с природой. И поверьте, эко-марафон - это глобальнейшая из акций. В каждой стране местные представители компаний организовывают что-то свое - от посещения школ и разъяснения основ безопасности дорожного движения, до организации специальных конкурсов энергоэффективных технологий и учреждения специальных образовательных грантов для победителей.

И, конечно же, я не понимал всего этот в свои двадцать лет, мне казалось, что мы сможем уже на следующий год представить свой автомобиль на этих соревнованиях. В действительности все было намного сложней. Сейчас мне двадцать семь лет, команда Харьковского национального автомобильно-дорожного университета на протяжении последних четырех лет является первым и единственным участником из Украины престижного международного соревнования по экономию топлива «Shell Eco-marathon». Наши ребята не только успешно заразилась идеями этого соревнования, но и распространяют его идеалы в массы. Дважды в год студенты ХНАДУ отправляются в автопробег по городам Украины с единственной целью донести до местного населения идеи безопасности дорожного движения. И на примере самого энергоэффективного автомобиля страны «ХАДИ-34», по мнению книги рекордов Украины, рассказать о том, как можно в двадцать первом веке жить с заботой об экологии, энергоэффективно и безопасно.

И мы не намерены останавливаться на достигнутом, ведь, заразившись этой идеей однажды, мы уже не представляем свою жизнь без неё! Уверен, то, что мы стояли у истоков экодвижения в Украине, мы будем рассказывать нашим потомкам лет так этак через пятьдесят за воскресными чаепитиями. А пока остается только одно: работать, работать, работать...»