Самолет DC-X-200
По проекту самолет DC-X-200 имеет размах суперкритического крыла 40,7 м, стреловидность крыла 28°, удлинение крыла 8,5, относительную толщину крыла 13,5%, площадь крыла 195 м2; масса конструкции крыла 11,79 т, наружный диаметр фюзеляжа 6 м, длина самолета 43,7 м, максимальная взлетная масса 128,58 т, максимальная посадочная масса 115,7 т, масса самолета без топлива
104,3 т, масса снаряженного — 74,85 т, максимальный запас топлива 44,30 т, максимальная масса платной нагрузки 30 т, вместимость 195—248 пассажиров, объем багажных отсеков 55,25 м3, число М = 0,78-Е0,82, дальность полета с 219 пассажирами ~4900 км. Силовая установка самолета должна состоять из двух ТРДД CF6-50CR или иных ТРДД, применяемых на широкофюзеляжных самолетах. Если программа создания самолета DC-X-200
будет начата с 1977—1978 гг., то к концу 1980 г. фирма начнет поставку авиакомпаниям первых самолетов.
У самолетов В-7Х7 и DC-X-200, по сравнению с узкофюзеляжными самолетами, будут уменьшены на 10 дБ уровень шума и на 16—20 (до 40)% расход топлива. Ожидается, что увеличение относительного удлинения крыла и применение крыла сверхкритическо- го профиля даст экономию топлива 8% и снижение потребной тяги двигателей на 13%. Все это имеет важное значение, так как из-за увеличения в 1974 г. стоимости топлива вдвое доля расходов зарубежных авиакомпаний на топливо также удвоилась и составляет 25—30% от общих расходов.
Самолеты В-7Х7 и DC-X-200 могут стать новыми дозвуковыми пассажирскими самолетами с крейсерской скоростью полета, соответствующей М=0,82-у-0,85. Самолеты В-7Х7 и B-7N7 будут входить в семейства самолетов В-757, В-767 и В-777.
Над проектами новых пассажирских самолетов малой и средней дальности работают ведущие самолетостроительные фирмы европейских стран — «Дассо-Бреге» (самолеты «Меркюр-200» и ASMR), «Аэроспасьяль» (проекты самолетов AS-200-23MC, AS-B- 7N7 и другие), ВАС (самолет ВАС-Х-11). Диаметр фюзеляжей этих самолетов меньше 4 м (3,9 и 3,65 м).
Специалистами фирмы «Макдоннелл—Дуглас» проработаны два варианта самолетов:
— самолет для малой дальности полета (до 2000 км) со 130 пассажирами. На этом самолете предполагается в хвостовой части фюзеляжа установить два двигателя с тягой по 10 тс каждый;
— самолет с тремя ТРД для перевозки 181 пассажира. Разработка этих самолетов определяется тем, что на коротких авиалиниях перевозится до 30%, а на средних — до 45% пассажиров.
Специалисты ведущих авиационных фирм США пока не отказались от программ создания пассажирских самолетов с околозвуковой скоростью полета (М = 0,95-^0,98), хотя прогнозы спроса на такие самолеты не отличаются оптимизмом из-за недостаточной экономичности по показателю расхода топлива.
Так же смотрите пеллеты, цена на которых вас приятно удивит.
