Свечи зажигания в бензиновом двигателе, как один из основных факторов, влияющих на процесс сгорания, всегда имеют шрамы двигателя. По этой причине тип свечи может относительно точно определить ее работу и диагностировать возможную проблему.
Прежде чем мы перейдем к основной части статьи, я хотел бы уточнить, что случаи, описанные ниже, являются одним из основных случаев, и возможно, что есть другие, но просто невозможно описать все возможные повреждения. Цель данной статьи – уделить вам больше внимания простому способу контроля состояния вашего двигателя, чтобы предотвратить будущие потери времени, нервов и денег. Просто не узнайте точно, на что похож его двигатель после того, как вы заметите изменение в его производительности, самое простое и простое, что можно сделать, это взглянуть на свечи зажигания и обратиться к мастеру, если свечи зажигания выглядят одним из следующих.
Свечи зажигания хорошо смотреться после долгого перехода, это распространенная ошибка – оценивать характеристики двигателя на свечах, снятых сразу после холодного запуска. На свечах зажигания обязательно будет черная смола, которая является результатом принудительной топливовоздушной смеси и неизбежно приведет к неправильным выводам, если двигатель находится в вертикальном положении или замаскирует действительные признаки проблем в нем.
Проверьте все свечи, хорошее состояние первой удаленной свечи не должно убедить вас, что все в порядке. Многие проблемы с двигателем могут стать причиной неисправности одного или нескольких цилиндров, поэтому рекомендуется оценить все свечи зажигания.
Неисправность одной или всех свечей очень часто может быть связана с устаревшими или некачественными кабелями. Своевременное их изменение поможет вам сэкономить много денег и нервов.
Показаны восемь свечей с разными депозитами и депозитами. По типу каждого из них можно определить состояние двигателя, в котором они работали.
Эта свеча от нормально работающего двигателя. Изоляция центрального электрода светло-коричневая с минимальными отложениями и полным отсутствием масла. Такой двигатель обеспечивает оптимальную производительность, расход топлива и масла.
Эта свеча зажигания снимается с двигателя с высоким расходом топлива. Центральный электрод покрыт грубым черным. Это может произойти из-за обогащения топливно-воздушной смеси, из-за неправильной регулировки карбюратора, неисправности системы впрыска (например, датчика), и наиболее распространенным является засоренный воздушный фильтр – сначала проверьте его, чтобы убедиться, что вы впоследствии не пойдете мастер из-за фильтра.
И эта свеча, в отличие от предыдущей, работала при плохом топливе-воздухе или ненадлежащих условиях зажигания. Цвет электрода в этом случае от светло-серого до белого. При работе с плохой смесью эффективность двигателя падает, потому что он не воспламеняется достаточно быстро, а работа двигателя неравномерна. Одной из причин может быть неправильная регулировка клапана.
Отложения красного электрода хорошо видны на изоляции центрального электрода этой свечи. Это связано с большим количеством октан-корректирующих добавок, которые содержат металлы. И эти типы присадок чаще встречаются в бензине низкого качества, или некоторые водители регулярно добавляют их для увеличения мощности двигателя. Одним из свойств указанных красноватых отложений является электропроводность, соответственно, их осаждение на изоляторе вызывает изменение искрения, что приводит к нестабильной работе двигателя.
На этой свече достаточно заметных следов масла, особенно на резьбовой части. Двигатель с такими свечами зажигания после длительного пребывания на стоянке работает нестабильно, и из его выхлопа появляется бело-голубой дым, который исчезает после того, как двигатель поглотит. Одной из распространенных причин является неудовлетворительное состояние клапанных чашек, что приводит к низкому расходу масла.
Эта свеча удаляется из сломанного цилиндра. Толстый слой масла, смешанного с несгоревшим топливом и твердыми частицами на электродах и изоляции свечей, указывает на серьезную неисправность с нарушением целостности клапана или сегментов. Симптомами являются сбой питания, неравномерная работа, повышенный расход топлива и масла. Обычно такие двигатели идут на капитальный ремонт.
Первое, что меня поражает, это отсутствие центрального электрода и его изоляции. Это может быть вызвано длительной работой свечи во время детонации и ранним воспламенением топлива или использованием бензина ниже рекомендованного октанового числа. Отдельно стоит вопрос о том, где сломана свечная часть, если по какой-то счастливой случайности она смогла пройти через клапаны в выхлопе, поэтому водителю чрезвычайно повезло, но это действительно приводит к капитальному ремонту.
Черная смолистая горение свечи говорит о изношенных поршневых кольцах и / или изношенной клапанной чашке, из которой масло поступает в камеру сгорания. Расход масла, как правило, выше, и из выхлопных газов выходит серо-синий дым. Загрязнение электродов и искрение ухудшаются, что приводит к увеличению расхода топлива. На ранней стадии проблема может быть решена путем замены поршневых колец, в дальнейшем это может привести к капитальному ремонту. Кроме того, при разработке нового двигателя или после капитального ремонта такое накопление может наблюдаться до тех пор, пока двигатель не будет полностью разработан.
Регулярная проверка свечей может сэкономить вам много головной боли и денег, процедура бесплатна, если вы делаете это, и даже если вы не найдете точную причину их неисправности, она может сразу же перейти к хотя бы одному «элкону» для более быстрого и подробного диагностика. Регулярная очистка и проверка расстояния между электродами также очень важны для оптимальной работы двигателя. Некоторые эксперты рекомендуют заменить места расположения свечей зажигания на самих цилиндрах, поскольку свечи зажигания на внутренних цилиндрах работают при несколько более высоких температурах, чем на наружных цилиндрах. Лично я не думаю, что может быть существенная разница в их рабочей температуре, но я не вижу, как это может повредить такой операции.
Очень часто можно наблюдать следующий вариант: три свечи идеальны, а четвертая черная. Не берите в голову, очистите это и замените это одним из других, полностью проколите двигатель, и если новая свеча почернела, сначала проверьте кабель высокого напряжения, его изоляция может быть сломана и может быть разбухание и плохое разбрызгивание. , И если изначально почерневшая свеча находится в том же состоянии, что и другой цилиндр, то это замена. Кроме того, причина черного ожога только одной свечи может быть в инжекторе, но это можно подтвердить только после простого осмотра кабеля и свечи, описанного выше.
Максим Толоконников