Длина CX-30 составляет около 4,4 м (без 5 мм), а колесная база – 265,5 см. Он немного меньше хэтчбека Mazda 3. Кстати, заказать можно по ссылке Рольф Мазда
Японский производитель представляет иной подход к автомобильной промышленности от большинства компаний, а его суть – новейшие компактные автомобили: Mazda 3 и CX-30. Оба автомобиля, вместо того, чтобы ослеплять последними баснями, закладывают прочный фундамент, который задает направление как дизайнерам, так и инженерам бренда.
В последнее время на рынке появилось много эстетичных компактных кроссоверов, но даже по сравнению с ними Mazda CX-30 имеет исключительно привлекательные формы. Линии новой модели одновременно просты и смелы и исключительно оригинальны. Почти со всех точек зрения CX-30 выглядит очень привлекательно и производит действительно большое впечатление.
Интерьер Mazda CX-30 – произведение искусства.
Внутри то же самое. Благодаря простоте и темным цветам большинства копий, интерьер Mazda можно назвать мрачным. Но благодаря использованию высококачественных материалов, их идеальной сборке, термин “минимализм” подходит лучше.
На первый взгляд и по сравнению с конкурентами, кабина выглядит скромно, даже аскетично. При вождении автомобиля это впечатление быстро проходит и сменяется ощущением, ассоциирующимся с хорошо продуманными объектами: у нас есть все, что нужно, и ничего больше. Кроме того, эргономика интерьера близка к совершенству, а эстетика очень высока.
Мне не нравится центральный экран в одиночку. Дело даже не в том, что это не единое целое с приборной панелью. Хуже всего то, что либо экран слишком маленький, либо его кадр странной формы – слишком большой.
Это негативное впечатление усиливается четким разделением инфракрасной камеры и светоизлучающего диода той же длины волны. Вместе они образуют систему мониторинга усталости и положения водителя. Модель Mazda CX-30 способна наблюдать за своими глазами даже в темноте и из-за солнечных очков.
Даже мультимедийная система CX-30 сложна.
Графика новой мультимедийной системы Mazda Connect очень элегантна, а меню оформлено четко и интуитивно понятно. Бортовое программное обеспечение запускается очень быстро после запуска автомобиля. Настолько быстро, что иногда навигационная система не успевает определить наше местоположение с помощью GPS и некоторое время неверно отображается на карте. Но это незначительный недостаток. Более того, все более важные функции автомобиля управляются удобными кнопками.
В отличие от современной моды, в интерьере не так уж много экранов. Кроме центрального 8,8-дюймового дисплея, есть только монохромный дисплей от системы кондиционирования воздуха и круглый монитор, который является частью гибридного набора дисплеев, который окружен двумя классическими “часами”.
Это саломонное решение – и традиционалисты, и любители новых технологий должны быть довольны. Дисплей имеет высокое качество, поэтому по бокам он очень похож на аналоговые индикаторы, но позволяет настроить отображаемую информацию.
Есть еще один экран – это четкий дисплей на лобовом стекле, четко отображающий самую важную информацию.
Все вышеприведенное описание можно скопировать в текст о Мазде 3, интерьер которой почти двойной. Mazda CX-30 в основном отличается формой верхней части приборной панели, которая более плотно окружает сиденья и еще лучше облегает отделочные материалы.
